Still in Toulouse
Hej hopp!
Jobbade hela måndagen och tisdagen i garaget den här veckan. Kom överens med mig själv om att det var bäst att ta bort kedja nr 2 från motorn, dvs. den lilla som driver två balansaxlar och som endast finns där av komfortskäl, pajar den så har den emellertid sönder kamkedjan jag just bytt och då är motorn grus. På väg mot Paris lät motorn nämligen sämre än vanligt och det lät som en kedja som var på upphällningen, ville inte riskera ett haveri på grund av det. Det tog två hela dagars jobb att med begränsat verktygsutbud lyckas pilla ihop allt. Var tvungen att hissa ner motorns stödbalkar, plocka ner avgassystemet, skruva bort sumpen och därifrån fila frenetiskt i flera timmar på ett av kedjans stift till det gav med sig och kedjan gick sönder. Började sedan sakta veva ut kedjan då den plötsligt rullade runt snabbt och samlade sig i en guidekanal och därmed även låste hela vevaxeln från att rotera, kom heller inte åt att göra något åt det, livet är hårt. Det slutade med att jag fick köpa svindyra hylsor för att skruva loss ett ramlager för att komma åt att sakta peta ut kedjan, lyckades dock!
Provkörde motorn och den gick, verifierade även det misstänka oljeläckaget som stoppade mig på vägen mot Paris. Ett plåtrör till oljekylaren har rostat sönder och pumpar ut olja, det sitter två liknande rör på samma ställe och båda är rostiga så jag tänkte byta båda. Saabs pris, 191 € per styck!! Beställde bara det trasiga med express igår så att det skulle komma till idag men det har det såklart inte gjort, hoppas på imorgon. Det tråkiga är att det går att custombygga snygga stålomspunna rostfria slangar hos firmor i Sverige för några hundralappar, här har jag ingen aning om var man kan få tag på det. Hoppas hur som helst kunna vara på vägen snart igen. Här är ett av flera problem man stöter på när man jobbar med bilen, resultatet av att en bult sitter för hårt och verktyget är kass!
Jobbade hela måndagen och tisdagen i garaget den här veckan. Kom överens med mig själv om att det var bäst att ta bort kedja nr 2 från motorn, dvs. den lilla som driver två balansaxlar och som endast finns där av komfortskäl, pajar den så har den emellertid sönder kamkedjan jag just bytt och då är motorn grus. På väg mot Paris lät motorn nämligen sämre än vanligt och det lät som en kedja som var på upphällningen, ville inte riskera ett haveri på grund av det. Det tog två hela dagars jobb att med begränsat verktygsutbud lyckas pilla ihop allt. Var tvungen att hissa ner motorns stödbalkar, plocka ner avgassystemet, skruva bort sumpen och därifrån fila frenetiskt i flera timmar på ett av kedjans stift till det gav med sig och kedjan gick sönder. Började sedan sakta veva ut kedjan då den plötsligt rullade runt snabbt och samlade sig i en guidekanal och därmed även låste hela vevaxeln från att rotera, kom heller inte åt att göra något åt det, livet är hårt. Det slutade med att jag fick köpa svindyra hylsor för att skruva loss ett ramlager för att komma åt att sakta peta ut kedjan, lyckades dock!
Provkörde motorn och den gick, verifierade även det misstänka oljeläckaget som stoppade mig på vägen mot Paris. Ett plåtrör till oljekylaren har rostat sönder och pumpar ut olja, det sitter två liknande rör på samma ställe och båda är rostiga så jag tänkte byta båda. Saabs pris, 191 € per styck!! Beställde bara det trasiga med express igår så att det skulle komma till idag men det har det såklart inte gjort, hoppas på imorgon. Det tråkiga är att det går att custombygga snygga stålomspunna rostfria slangar hos firmor i Sverige för några hundralappar, här har jag ingen aning om var man kan få tag på det. Hoppas hur som helst kunna vara på vägen snart igen. Här är ett av flera problem man stöter på när man jobbar med bilen, resultatet av att en bult sitter för hårt och verktyget är kass!
Kom på att jag inte har visat prylarna jag köpte i Marocko, det blev inte så mycket och jag är fortfarande irriterad över att jag inte köpte ett gäng tallrikar i Marrakech, men men. Här är min lampa och kudde (som ännu inte är fylld):
Kommentarer
Trackback
